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便攜式軸重秤使用誤區(qū)講解：

*、對(duì)計(jì)量器具的選型錯(cuò)誤

　　便攜式軸重秤主要是對(duì)行駛車輛的每個(gè)輪軸分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱量，并通過(guò)累加功能獲得車輛總重量的計(jì)量方式，它不同于進(jìn)行整車靜態(tài)計(jì)量的地磅秤。*先，兩種計(jì)量器具在稱量時(shí)，車輛的狀態(tài)不同。前者稱量時(shí)，車輛處在行駛狀態(tài)，即動(dòng)態(tài)稱重。后者稱量時(shí)，車輛處在靜止?fàn)顟B(tài)，即靜態(tài)稱重。這是兩種不同的計(jì)量方式，影響稱量*度的因素不*樣，后端稱重軟件的處理程序也完全不同，其次，總重量的獲取方式不同。便攜式動(dòng)態(tài)軸重秤是對(duì)被測(cè)車輛的每個(gè)輪軸分別進(jìn)行計(jì)量zui后累加獲得車輛總重量，而地磅秤是*次性直接獲得車輛重量，zui后，按《固定式電子衡器》標(biāo)準(zhǔn)要求，地磅秤必須符合Ⅲ級(jí)秤的*度等級(jí)，而便攜式動(dòng)態(tài)軸重秤，*般廠家標(biāo)明的整車動(dòng)態(tài)稱量*度是±3%(車速≤5km/h)，并且不建議應(yīng)用于靜態(tài)稱重場(chǎng)合。有些客戶，因沒(méi)有對(duì)將要選用的稱重設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式、稱量方式和*度等進(jìn)行深入地了解和認(rèn)識(shí)，盲目的購(gòu)買了便攜式動(dòng)態(tài)軸重秤這種計(jì)量工具，zui后因計(jì)量方式選用不對(duì)或*度達(dá)不到使用要求導(dǎo)致購(gòu)買后不能使用。

　　二、不合適的應(yīng)用場(chǎng)合

　　明文規(guī)定，低于Ⅳ級(jí)秤*度等級(jí)要求的計(jì)量器具不能用于貿(mào)易結(jié)算。便攜式動(dòng)態(tài)軸重秤無(wú)論是靜態(tài)檢定還是動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，其稱量*度都達(dá)不到Ⅳ級(jí)秤的要求。然而，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，很多、*部門用便攜式軸重秤的測(cè)量結(jié)果作為對(duì)超限超載車輛的處罰依據(jù)。有些用戶還直接把便攜式動(dòng)態(tài)軸重秤作為貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量器具，如福建有*客戶用便攜式動(dòng)態(tài)軸重秤向*個(gè)在建碼頭出售石料，每噸石料10～13元的售價(jià)，這個(gè)碼頭大約需要500萬(wàn)噸石料，按±3%的稱量*度，這種使用的結(jié)果是可想而知的。

　　三、大秤小用

　　便攜式軸重秤的zui大量程是指對(duì)軸的zui大稱量重量，而不是對(duì)整車的稱量重量。有些客戶選用很大量程的軸重秤，而要測(cè)量的車輛的重量很輕，結(jié)果，出現(xiàn)丟軸或稱量誤差大等異常情況。便攜式動(dòng)態(tài)軸重秤的動(dòng)態(tài)稱重程序中，為能進(jìn)行*、可靠的軸型識(shí)別，*般都設(shè)有*定的稱重門檻值，即*測(cè)車輛的*有軸重都不得低于這*設(shè)值，或者說(shuō)*有軸重超過(guò)設(shè)定值才能進(jìn)行軸型識(shí)別。如果被測(cè)車輛的某*個(gè)軸或多個(gè)軸的軸重低于稱重門檻值，動(dòng)態(tài)稱重運(yùn)算處理程序因接收不到該車軸碾壓稱重臺(tái)時(shí)的信號(hào)，就會(huì)出現(xiàn)丟軸現(xiàn)象。

　　四、粗暴濫用，不進(jìn)行維護(hù)校準(zhǔn)

　　便攜式軸重秤雖具有可移動(dòng)、不需安裝、使用方便等特點(diǎn)，但它在實(shí)際使用中也是有使用環(huán)境要求的。鄉(xiāng)村土路、彎道、坡道等場(chǎng)合是堅(jiān)決不能使用的。同時(shí)，便攜式動(dòng)態(tài)軸重秤作為*種計(jì)量器具，必須需要日常維護(hù)和定期校準(zhǔn)，如清除稱重臺(tái)上的泥土雜物，每半年或*年進(jìn)行*次校準(zhǔn)檢驗(yàn)，這樣，有利于保證它的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和可靠性。