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關(guān)于稱重傳感器蠕變自動(dòng)測(cè)試原理的*些見解：

稱重傳感器蠕變性能直接影響到整秤測(cè)量*性、測(cè)量*度等指標(biāo)。因此對(duì)于蠕變性能的檢測(cè)，是*有稱重傳感器企業(yè)制造過程中必須嚴(yán)格控制的*項(xiàng)重要指標(biāo)。在實(shí)際工藝中，蠕變性能的檢測(cè)其實(shí)還應(yīng)包括zui小靜負(fù)荷輸出恢復(fù)，簡(jiǎn)稱瞬時(shí)回零，因這兩項(xiàng)指標(biāo)可在*次蠕變測(cè)試過程中完成，故蠕變測(cè)試均包括蠕變和瞬時(shí)回零兩項(xiàng)性能的測(cè)試。

近十年來，蠕變測(cè)試工藝在稱重傳感器制造中*直沒有較大的變化，量程偏小的鋁合金稱重傳感器和人體秤上使用的微型稱重傳感器多采用手提砝碼結(jié)合多通道采集儀表組成的系統(tǒng)，并手工記錄數(shù)據(jù)完成蠕變和瞬時(shí)回零的測(cè)試；量程較大的不銹鋼和合金鋼稱重傳感器*直使用比對(duì)式、杠桿式、疊加式測(cè)力機(jī)結(jié)合單通道采集儀表、計(jì)算機(jī)完成蠕變和瞬時(shí)回零的測(cè)試。以上方法存在以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：

1．工人勞動(dòng)量大。按每人*天測(cè)試 300 件 20kg量程的稱重傳感器，每次加卸砝碼各*次，總計(jì)每天搬運(yùn)砝碼的重量為 1.2t。

2．效率低。主要是*次測(cè)試的產(chǎn)品數(shù)量少，配置人員多，等待的浪費(fèi)明顯。

3．測(cè)試*性差。使用多通道儀表、人工記數(shù)、比對(duì)式測(cè)力機(jī)等均給測(cè)試系統(tǒng)引入更大的誤差，測(cè)試的*性不易保證。

4．測(cè)試數(shù)據(jù)存檔困難。手動(dòng)記錄的數(shù)據(jù)如需錄入電腦存檔、調(diào)用，工作量非常大。

5．?dāng)?shù)據(jù)的采集速度慢。使用儀表對(duì)稱重傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，其中因計(jì)算機(jī)和儀表的通訊速度限制，通道的切換時(shí)間或計(jì)算機(jī)使用的軟件落后等問題造成測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集速度緩慢。 因以上諸多原因，各制造企業(yè)均想實(shí)現(xiàn)稱重傳感器蠕變自動(dòng)化測(cè)試，為此投入大量的技術(shù)人員進(jìn)行開發(fā)。中航電測(cè)儀器股份有限*在 2011 年終于完成了這個(gè)夢(mèng)想，開發(fā)出*整套的蠕變自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)并應(yīng)用于鋁合金傳感器的線。該系統(tǒng)較好地解決了以上各方面的問題，提*了產(chǎn)品蠕變、回零測(cè)試*性和測(cè)試效率。