集裝箱偏載靜態(tài)電子稱重系統(tǒng)成功問世：
集裝箱偏載檢測裝置分為靜態(tài)檢測、動(dòng)態(tài)檢測兩種；利朗衡器可為您量身定制適合您的稱重裝置，下面讓我們來了解*下這套靜態(tài)集裝箱偏載檢測系統(tǒng)的工作原理；
為加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸管理工作，保證鐵路運(yùn)輸安全，加快集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》《中華人民共和國合同法》《鐵路安全管理?xiàng)l例》《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》等法律、行政法規(guī)、規(guī)章和*鐵路總*（以下稱總*）有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。
集裝箱超偏載檢測稱重裝置，特別是*種能檢測貨運(yùn)集裝箱 超載、偏重、偏載檢測的稱重計(jì)量裝置，主要應(yīng)用于裝卸集裝箱的起重設(shè)備或集裝箱*吊 具上的集裝箱超偏載檢測稱重系統(tǒng)裝置。
集裝箱運(yùn)輸具有簡化貨物包裝，保障貨物安全，提*裝卸運(yùn)輸效率，便于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代 化管理等優(yōu)點(diǎn)，因此在海運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸中得到了普及和推廣。但是，由于種種原因，裝 有貨物的集裝箱超載、“左右偏載”和“前后偏重”經(jīng)常發(fā)生。造成集裝箱運(yùn)輸過程中存在 很大的安全隱患。以鐵路為例，長期以來，超載和偏載*直是困擾鐵路貨車運(yùn)行安全的疑難 問題，可以說是危害鐵路安全的“殺手”。特別是隨著我國鐵路的不斷提速，鐵路貨運(yùn)對(duì) 超載和偏載的要求更為嚴(yán)格和苛刻，稍有疏忽就可能造成重大事故。為此，鐵道部*門出臺(tái) 《鐵路貨車超偏載檢測裝置運(yùn)用管理辦法》，要求運(yùn)用科技手段嚴(yán)格檢查超載和偏載。目前，鐵路貨場在裝卸過程中對(duì)于集裝箱超載的檢測，已有吊秤、鉤頭秤等解決方 案，但對(duì)于集裝箱超重、偏重、偏載的檢測還沒有*有效的檢測設(shè)備，即使有*些檢測裝 置，也由于使用不便而不能方便快捷的提供相關(guān)檢測數(shù)據(jù)。如數(shù)字式集裝箱超偏載檢測裝 置(號(hào)ZL 200820114846. 8)，該檢測裝置的使用需要*門的場地，且需要將集裝箱全 部運(yùn)輸?shù)侥?固定地點(diǎn)檢測之后才能裝車，這樣嚴(yán)重影響了集裝箱貨場的作業(yè)效率，且增 加了作業(yè)成本。
超偏載檢測裝置技術(shù)條件：依據(jù)《鐵路貨車超偏載檢測裝置》TBT3096-2004《鐵路貨車超偏載檢測裝置檢定規(guī)程》JJG鐵路129-2004，《電子衡器通用技術(shù)條件》GBT142492-1993，《鐵路貨物裝置加固規(guī)則》鐵道2006161號(hào)有關(guān)條款制定。
