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稱重傳感器各位置受力點(diǎn)分析：

由于傳感器是放置在秤臺(tái)沿縱向左右對(duì)稱的位置，相對(duì)于秤臺(tái)縱向，左右相對(duì)位置的傳感器輸出應(yīng)該是基本相等的。而在秤臺(tái)長(zhǎng)度方向上，由于要設(shè)計(jì)汽車衡的縱向防撞裝置，還需要防止汽車衡秤臺(tái)在重軸車車輪上下秤臺(tái)時(shí)傾翻力矩過大使秤臺(tái)翹起損壞傳感器，并考慮基礎(chǔ)與傳感器安裝位置的間隙，*以說在沿秤臺(tái)長(zhǎng)度方向上安裝的傳感器，相鄰的稱重傳感器的輸出信號(hào)是不*定相等的，需要視秤臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)來分析。以三節(jié)秤臺(tái)電子汽車衡為例，我們可以簡(jiǎn)單的得出下列結(jié)論

1）1—2 點(diǎn) , 3—4 點(diǎn) , 5－－-6 點(diǎn) , 7－－-8 點(diǎn)的稱重傳感器在加載前的初始零點(diǎn)輸出應(yīng)該是基本相等的。

2）1－－-2－－-7－－-8 點(diǎn)，四只傳感器在加載前的初始零點(diǎn)輸出應(yīng)該是基本相等的。

3）3－－-4－－-5－－-6 點(diǎn)，四只傳感器在加載前的初始零點(diǎn)輸出應(yīng)該是基本相等的。

4）（1，2，7，8）的傳感器初始受力零點(diǎn)輸出信號(hào)約是（3，4，5，6）的傳感器初始受力零點(diǎn)輸出信號(hào)的二分*。

當(dāng)衡器使用數(shù)字式稱重傳感器時(shí)，在校秤階段，可以通過稱重儀表很容易地檢查出傳感器的初始信號(hào)輸出；即使使用模擬傳感器，也可以通過接線盒的線路調(diào)整單獨(dú)連接的某*只傳感器，這樣也可以獲得各個(gè)模擬傳感器的初始信號(hào)輸出。

根據(jù)前面的分析，傳感器的初始信號(hào)輸出大小應(yīng)該符合各自的相互關(guān)系。當(dāng)然是存在相對(duì)誤差的，這個(gè)誤差越小越好，*般要小于 ±20%。

各點(diǎn)稱重傳感器輸出信號(hào)的相互誤差對(duì)于衡器的出廠校準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)安裝后的校準(zhǔn)，都是應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求。