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淺談物聯(lián)網(wǎng)電子地磅的發(fā)展趨勢：

從*產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)發(fā)展、物聯(lián)網(wǎng)給衡器企業(yè)和用戶帶來價值等視角探討衡器+物聯(lián)網(wǎng)，而不考慮物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品*選擇的開發(fā)模式，結(jié)果可能是衡器生產(chǎn)廠家得到物聯(lián)網(wǎng)但卻失去整個市場，或者衡器生產(chǎn)廠家不再是優(yōu)勝劣汰而是劣幣驅(qū)除良幣和被迫委身依附。上游龍頭應(yīng)從行業(yè)生態(tài)和發(fā)展的角度看待衡器+物聯(lián)網(wǎng)，將物聯(lián)網(wǎng)的**權(quán)限交給衡器生產(chǎn)廠家，堅持分工合作模式，用正物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不介入衡器生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域，而這正是耀華物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展定位和戰(zhàn)略選擇。

*、當(dāng)前論述地磅物聯(lián)網(wǎng)的主要兩個視角

1. 從*產(chǎn)業(yè)政策背景的視角論述衡器+物聯(lián)網(wǎng)

以此視角闡述衡器+物聯(lián)網(wǎng)的觀點，更多的是基于*產(chǎn)業(yè)政策的背景和相關(guān)聯(lián)企業(yè)的大力推動和宣傳，從而引發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)思考“要+物聯(lián)網(wǎng)”，衡器行業(yè)自然也不例外。

就*產(chǎn)業(yè)政策層面，近年來相關(guān)部門陸續(xù)出臺了系列政策和激勵措施：如國務(wù)*2010年出臺《國務(wù)*關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，標志物聯(lián)網(wǎng)正式列入*發(fā)展戰(zhàn)略；2016年政府工作報告也再次明確“十三五”期間要促進大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用。工信部2011年出臺《*“十二五”規(guī)劃綱要》，將物聯(lián)網(wǎng)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)納入*發(fā)展戰(zhàn)略；2012年出臺《無錫*傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要(2012―2020年)》，以加大對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地的財政支持力度和稅收扶持政策。發(fā)改委則聯(lián)合相關(guān)部門于2013年、2014年出臺《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展*項行動計劃(2013-2015)》和《關(guān)于印發(fā)10個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展*項行動計劃的通知》，以推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展等等。

由此可見，從產(chǎn)業(yè)背景下思考“要+物聯(lián)網(wǎng)”，但并未回答“如何、為什么要+物聯(lián)網(wǎng)”，更未清晰地闡述“+物聯(lián)網(wǎng)后究竟創(chuàng)造了何種價值？這種價值是為消費者還是供給者、是對行業(yè)還是社會？有多少人愿意買單和持續(xù)買單等”。沒有清晰的商業(yè)邏輯和模式，盲目對接，結(jié)果很可能就是陣亡。*以我們*方面可看到很多O2O*雖喧囂*時，但已銷聲匿跡；曾獲“*連鎖、軟件百強”稱號的*丁集團，企圖用物聯(lián)網(wǎng)改變零售業(yè)態(tài)，超前布*新業(yè)態(tài)，則因盲目擴張于2015年年末破產(chǎn)；而另*方面亞馬遜體驗店又將零售業(yè)帶回實體店而非網(wǎng)店，雷布斯的小米也被從不提物聯(lián)網(wǎng)思維的華為超越，被堅信實體店和渠道營銷等*謂傳統(tǒng)思維模式的OPPO、VIVO大幅度趕超。

2. 從地磅+物聯(lián)網(wǎng)帶來價值的視角論述衡器+物聯(lián)網(wǎng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到汽車衡領(lǐng)域，確實能帶來*定的價值。

衡器生產(chǎn)廠家可將帶物聯(lián)網(wǎng)功能的儀表，配上傳感器和秤體，作為*種差異化或*端的地磅銷售，為企業(yè)增加利潤；也可及時了解、動態(tài)把握終端地磅的使用狀態(tài)、稱重過程，有利提供快速的售后服務(wù)，確保售后安全，并為汽車衡和配件可能產(chǎn)生的質(zhì)量糾紛提供數(shù)據(jù)支持；對于標配物聯(lián)網(wǎng)功能的衡器生產(chǎn)廠家，還可方便提供有關(guān)汽車衡業(yè)務(wù)、區(qū)域、價格、服務(wù)等全方位數(shù)據(jù)管理和客戶關(guān)系維護。

使用帶物聯(lián)網(wǎng)功能的地磅終端用戶則可增加用戶體驗，可隨時隨地知曉、查閱、統(tǒng)計不同時間段或時間點的各種類型的稱重數(shù)據(jù)；可對稱重現(xiàn)場各種異?，F(xiàn)象及時管控，確保稱重數(shù)據(jù)的真實性和稱重過程的可控性；還可有利提升內(nèi)部管理，減少人力配置，節(jié)約地磅的使用成本等等。當(dāng)然對于汽車衡稱重過程中的作弊違法，內(nèi)外勾結(jié)人為造假等不良現(xiàn)象，物聯(lián)網(wǎng)也有強化監(jiān)控和預(yù)防等功效。

物聯(lián)網(wǎng)還可解決*些特殊場景的地磅稱重需求：比如跨區(qū)域、多網(wǎng)點或多臺地磅稱重，如何有效管理稱重過程，確保稱重過程的真實性、稱重數(shù)據(jù)的*性和及時性，物聯(lián)網(wǎng)能以較低成本給予滿足；又如以貨車司機運輸次數(shù)計費的基建場合，業(yè)主方需低成本地快速統(tǒng)計、快速通行增加運輸效率，帶物聯(lián)網(wǎng)功能的地磅則可較經(jīng)濟地滿足。同時，*些大型集團需流程無縫對接，減少人為操作和干預(yù)過程，以節(jié)約人力費用和確保稱重真實，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)直接對接其內(nèi)部管理系統(tǒng)和*域網(wǎng)，也是*個不錯的經(jīng)濟選擇。

但由此推斷物聯(lián)網(wǎng)是衡器發(fā)展的技術(shù)趨勢，邏輯是否自洽則需商榷。因衡器+物聯(lián)網(wǎng)并沒改變衡器行業(yè)的本質(zhì)，衡器是用來稱重計量，需要的是稱重數(shù)據(jù)的*性、可靠性和穩(wěn)定性，物聯(lián)網(wǎng)帶來的則是方便性和經(jīng)濟性。同時，憑此推斷物聯(lián)網(wǎng)要改變行業(yè)生態(tài)，洗牌行業(yè)，或宣稱物聯(lián)網(wǎng)可幫助衡器企業(yè)從制造向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，則更需用數(shù)據(jù)和邏輯證明其商業(yè)模式的可行性。

二、從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展的視角看待地磅+物聯(lián)網(wǎng)

分工模式：是上下游各自分工、抱團發(fā)展，*體化廠家*少。

2. *衡器行業(yè)發(fā)展壯大內(nèi)外部條件分析：改革開放帶來的經(jīng)濟增長和*衡器產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、*衡器行業(yè)的分工合作模式

改革開放帶來*經(jīng)濟達近三十年的*速發(fā)展和*大經(jīng)濟體的體量，是*衡器行業(yè)發(fā)展壯大的重要外因和必要條件。因為拉動經(jīng)濟*速發(fā)展主要是依賴基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)，而這些基建離不開衡器計量，故有巨大市場需求總量且能保持較*的需求增速。當(dāng)然*作為*工廠和擁有*上*多人口*，相關(guān)農(nóng)作物、畜牧業(yè)等貿(mào)易單位和個體戶也需衡器計量，有利進*步提升衡器的需求總量。

*衡器的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和*分工合作模式，則促進了行業(yè)*速發(fā)展。上世紀八十年代*衡器還是機械秤為主，電子衡器是較*的技術(shù)和產(chǎn)品，主要由日、韓、臺、歐美等相對發(fā)達*和地區(qū)掌握。但這些*的衡器企業(yè)卻面臨了發(fā)展困境：*是各國經(jīng)濟體量有限，故衡器需求的總量有限。同時經(jīng)濟發(fā)展階段已不再是投資拉動，故衡器需求的增速又有限。他們需尋找新的市場和需求，以解決企業(yè)發(fā)展和增長問題；二是人力成本也因經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢，進*步倒逼衡器產(chǎn)業(yè)需向成本更低的區(qū)域或*轉(zhuǎn)移。*改革開放無疑為外資電子衡器產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的*個很好契機、突破口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方向。但當(dāng)時*衡器企業(yè)的技術(shù)、資金實力、*影響力等都非常弱小，無法直接參與競爭。而分工合作模式、各自用好自身的資源和優(yōu)勢無疑是好選擇：儀表、傳感器、衡器生產(chǎn)銷售，分工合作，抱團發(fā)展，共同參與競爭。正是這種模式促進了*衡器企業(yè)的快速成長和*衡器行業(yè)*速發(fā)展。

3. 從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展視角看待汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)：*衡器行業(yè)需要怎樣+物聯(lián)網(wǎng)。

大而不強，企業(yè)眾多，需求增速不振，行業(yè)利潤微薄，競爭加劇等是目前行業(yè)的現(xiàn)狀，而地磅+物聯(lián)網(wǎng)*帶來的方便性、經(jīng)濟性、產(chǎn)品的差異性，則有利提升衡器生產(chǎn)廠家的利潤水平和整個衡器行業(yè)的利潤空間，因此衡器行業(yè)需要擁抱物聯(lián)網(wǎng)。同時分工合作模式又是*衡器行業(yè)的基本和主流業(yè)態(tài)或行業(yè)生態(tài)，故衡器+物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)路徑須基于行業(yè)這兩個基本點才行。

就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)路徑而言，有兩種選擇模式和可能兩種結(jié)果。

*種模式是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，美其名曰做大數(shù)據(jù)平臺，提供服務(wù)推送，促進企業(yè)從制造向制造服務(wù)升級。這種模式的可能結(jié)果就是：眾多衡器生產(chǎn)廠家得到了物聯(lián)網(wǎng)，失去的卻是整個市場；行業(yè)生態(tài)可能結(jié)果是某個上游企業(yè)的進步，但卻是整個*衡器行業(yè)的退步。

企業(yè)需優(yōu)勝劣汰，行業(yè)才能健康發(fā)展。但對*衡器行業(yè)來說，這種優(yōu)勝劣汰應(yīng)以分工模式為前提，而非要通過上游企業(yè)介入衡器生產(chǎn)和銷售的整合方式完成。因為這種整合方式*可能的結(jié)果只是：上游只能拉攏那些在自然競爭過程中已處于不利競爭地位的企業(yè)，去打壓那些發(fā)展態(tài)勢良好或有獨立發(fā)展愿望的衡器生產(chǎn)廠家，*后的結(jié)果不是優(yōu)勝劣汰，而是劣幣驅(qū)除良幣。

由此可見，衡器上游不直接介入下游競爭，*注于儀表和傳感器的技術(shù)進步，堅持分工合作、共同發(fā)展的模式，共享物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品，用足用好各自優(yōu)勢，才是*衡器行業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)正確選擇，也是衡器上游企業(yè)選擇物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)路徑的基本出發(fā)點，更是*衡器行業(yè)龍頭基于行業(yè)發(fā)展和應(yīng)承擔(dān)行業(yè)責(zé)任看待衡器+物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的視角，有且只有這樣，才能用好、用正物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為企業(yè)、也為行業(yè)服務(wù)。

三、結(jié)論

*衡器行業(yè)多幾家或少幾家既做儀表、又做傳感器且生產(chǎn)和銷售衡器的*體化廠家，對行業(yè)并無多少實質(zhì)影響。但如沒有儀表或傳感器的*配套廠家，則眾多衡器生產(chǎn)廠家可能只好依賴自身資金實力和微薄利潤自己開發(fā)，或投靠委身于*體化廠家獲得配件。如此，眾多衡器生產(chǎn)廠家的技術(shù)進步和能力提升則會顯得更加艱辛。*衡器行業(yè)經(jīng)過幾十年發(fā)展的“大還不強”*面，將有可能退化為“不大且不強”，而不是繼續(xù)發(fā)展為“既大又強”。

淺談物聯(lián)網(wǎng)電子地磅的發(fā)展趨勢