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R134國際建議動態(tài)汽車衡2005年投票稿詳解 分析：

R134國際建議2005年的投票稿，在第五草案稿(R1345CD)基礎(chǔ)上略有變化，主要有以下幾點:

1.對術(shù)語進(jìn)一步進(jìn)行了完善，并與R76國際建議的草案稿保持一致。

2.在動態(tài)車輛的軸載荷準(zhǔn)確度等級和整車總重量準(zhǔn)確度等級仍為6個準(zhǔn)確度等級，兩者的對應(yīng)關(guān)系多了一列。

3.明確了動態(tài)汽車衡承載器具有單載荷承載器和多載荷承載器兩大類，而單載荷承載器又包括四種形式。

單載荷承載器的四種形式是:

可同時承受車輛上的所有車輪對車輛進(jìn)行整車稱量的載荷承載器;

可同時承受軸組上的所有車輪，對車輛的軸或軸組進(jìn)行局部稱量的載荷承載器;可同時承受單軸上的所有車輪,對車輛的軸進(jìn)行局部稱量的載荷承載器;

·可分別承受軸的兩端的車輪并對車輪進(jìn)行稱量，但只給出車輛軸稱量結(jié)果的載荷承載器。

多載荷承載器的定義是:在車輛行進(jìn)方向上的特定位置按一定間距安裝多個載荷元器并輛車進(jìn)行量或者是按順相繼地對車輛進(jìn)

重復(fù)的局部稱量。

4.衡器用于確定具有機懸掛

統(tǒng)的車輛的整車重量及單軸或軸組載荷，應(yīng)選用同類車輛作為參考車輛使用。如衡器合用于確定懸掛系統(tǒng)車輛的整車重量及單軸或軸組載荷,應(yīng)標(biāo)明不適用于懸掛系統(tǒng)的車輛”

5.增電源電化(C)載電池的電壓變化直流供電的抗干擾由磁傳導(dǎo)干擾、電池的態(tài)電等試驗要求的基礎(chǔ)上，又提出浪涌電壓的試驗要求。

本檢定規(guī)程就是修改采用了OIMLR134國際建議第五草案稿，并按照2005投票行了修改。

上述是R134國際建議動態(tài)汽車衡2005年投票稿詳解的詳細(xì)說明，希望能幫助到您！