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關(guān)于電子汽車(chē)衡總線與以太網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用：

    電子汽車(chē)衡總線，是指安裝在制造或過(guò)程區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)裝置之間，以及現(xiàn)場(chǎng)裝置與控制室內(nèi)的自動(dòng)控制裝置之間的開(kāi)放式、數(shù)字化、串行和多點(diǎn)通信的數(shù)據(jù)總線。

作為連接現(xiàn)場(chǎng)的儀表、控制器等自動(dòng)化裝置的通信網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)總線是 20 世紀(jì) 90 年代*上興起的新*代全分布式控制系統(tǒng)的核心技術(shù)。它作為工廠數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，溝通了過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)及控制設(shè)備之間及其與更*控制管理層次之間的聯(lián)系。

（1）電子汽車(chē)衡總線與以太網(wǎng)的主要區(qū)別：

1）電子汽車(chē)衡總線主要是用在現(xiàn)場(chǎng)*級(jí)，以及現(xiàn)場(chǎng)*級(jí)設(shè)備裝置之間的信息交換、控制；以太網(wǎng)主要用于車(chē)間級(jí)及工廠級(jí)上層網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，但以太網(wǎng)也可*網(wǎng)到底。

2）現(xiàn)場(chǎng)總線通常采用 RS232、RS485 串口通訊 ；以太網(wǎng)主要通過(guò) TCP/IP 協(xié)議通訊即傳輸控制協(xié)議 / 網(wǎng)際協(xié)議 (Transmission Control Protocol/Internet Protocol) ，它是為跨越*域網(wǎng)和廣域網(wǎng)環(huán)境的大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)而設(shè)計(jì)。

3）電子汽車(chē)衡總線實(shí)時(shí)性、可靠性較強(qiáng)；以太網(wǎng)傳輸速度快，物理層通用部件性價(jià)比*。

4）現(xiàn)場(chǎng)總線使用輪詢、令牌等方式使用網(wǎng)絡(luò)帶寬；以太網(wǎng)中任意設(shè)備都是平等共享網(wǎng)絡(luò)帶寬。

5）如果現(xiàn)場(chǎng)需要*速、大數(shù)據(jù)量、SNMP 診斷、主*間實(shí)時(shí)循環(huán)通訊、Web 服務(wù)、IT 管理則必

須采用以太網(wǎng)。

（2）工業(yè)電子汽車(chē)衡總線種類(lèi)

目前*上現(xiàn)場(chǎng)總線種類(lèi)很多，目前已開(kāi)發(fā)出有 40 多種現(xiàn)場(chǎng)總線，如 Interbus、Bitbus、

DeviceNet、Modbus、Arcnet、P-Net、FIP、ISP、CC-Link 等，其中比較有影響力的有 5 種，分別是 FF、Profitbus、HART、CAN 和 LonWorks，它們各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

從工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展方向上來(lái)看，*有的現(xiàn)場(chǎng)總線zui終都將向工業(yè)以太網(wǎng)過(guò)渡。許多基于現(xiàn)場(chǎng)總線的控制系統(tǒng)zui終都將與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相連接。

（3）工業(yè)以太網(wǎng)種類(lèi)

工業(yè)以太網(wǎng)是工業(yè)控制系統(tǒng)的*個(gè)發(fā)展方向。目前協(xié)議產(chǎn)品主要有 Ethernet/IP、 Modbus TCP、Profitnet、 FI-net、 FF HSE、POWER LINK 等。工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)而朝工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的zui新革命。