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淺談U型鋼電子汽車(chē)衡的優(yōu)缺點(diǎn)：

　　汽車(chē)衡，汽車(chē)衡俗稱(chēng)地磅，是用于大的貨物計(jì)量的主要稱(chēng)重設(shè)備;之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡*般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車(chē)衡，也稱(chēng)作機(jī)械地磅，啊?你說(shuō)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，嗯，沒(méi)見(jiàn)過(guò)就對(duì)了，那是在二十世紀(jì)80年代之前了啊?到了二十世紀(jì)80年代中期，隨著*稱(chēng)重技術(shù)的逐漸成熟，機(jī)械式地磅逐漸被*度*、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡*取代。

　　*謂電子汽車(chē)衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱(chēng)重。在稱(chēng)重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。

　　隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)衡發(fā)展的越來(lái)越規(guī)范，籠統(tǒng)的可分為五大類(lèi)：稱(chēng)量方式，基坑形式，傳感器類(lèi)型，秤臺(tái)形式，環(huán)境要求等，今天我們要說(shuō)的就是其中*個(gè)形式為—稱(chēng)量方式

　　如果我們把電子汽車(chē)衡用稱(chēng)量方式進(jìn)行分類(lèi)為：靜態(tài)稱(chēng)量和動(dòng)態(tài)稱(chēng)量，靜態(tài)稱(chēng)量就是我們要說(shuō)的靜態(tài)電子汽車(chē)衡，它是固定在某*個(gè)地方，這類(lèi)的電子汽車(chē)衡有淺基坑式的，無(wú)基坑式的，這兩種電子汽車(chē)衡各有優(yōu)缺點(diǎn)，下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)*下吧。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)常見(jiàn)的就是靜態(tài)電子汽車(chē)衡是有稱(chēng)重臺(tái)和稱(chēng)重顯示控制器以及*電子稱(chēng)重的傳感器和基礎(chǔ)建設(shè)組成，*般還要配備的是戶外大屏幕，可以顯示稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，還有計(jì)算機(jī)的*個(gè)管理系統(tǒng)，廠家都會(huì)自帶，還有就是監(jiān)控系統(tǒng)，提供數(shù)字監(jiān)控新體驗(yàn)，還有無(wú)人值守的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，有需要靜態(tài)的電子汽車(chē)衡的客戶提供更加可靠的稱(chēng)重體驗(yàn)。

　　靜態(tài)電子汽車(chē)衡品種多，稱(chēng)重誤差低。淺基坑式的電子汽車(chē)衡優(yōu)點(diǎn)就是占用的場(chǎng)地少，但是施工的費(fèi)用會(huì)*，還有要注意的就是基坑內(nèi)的排水系統(tǒng)要做好，后期維護(hù)的費(fèi)用很*。無(wú)基坑式的電子汽車(chē)衡需要的場(chǎng)地會(huì)多*些，但是好處就是不需要挖基坑，施工的費(fèi)用少，而且秤體的底部還會(huì)特別干燥，好維護(hù)。

　　小編在此得賣(mài)個(gè)關(guān)子，給大家出個(gè)單選題，看看大家對(duì)“靜態(tài)電子汽車(chē)衡”有多了解，答案我們明天公布哦?