天天草av,亚洲 中文字幕 制服 自拍,国产九九热小视频,中文字幕日韩AV解说

電子汽車衡檢定程序和檢定設(shè)備的種類分析：

    正如前面*述，使用**具有的電子汽車衡*大秤量10%或20%的標(biāo)準(zhǔn)載荷對現(xiàn)代稱重設(shè)備進(jìn)行檢定，這種方法已經(jīng)行不通了。然而，*臺電子汽車衡的*大秤量達(dá)到50t或60t已是很平常的事，在多數(shù)情況下電子汽車衡的*大秤量有可能*于用于檢定的載荷數(shù)量。按照通用規(guī)則，檢定的秤量應(yīng)略*于衡器通常使用的*大靜態(tài)載荷、還應(yīng)考慮交通規(guī)則的規(guī)定（*對運(yùn)輸車輛的*大重量*般限制在40噸以下）。在這些條件下作為對檢定電子汽車衡實(shí)用程序的*種典型敘述，我們正翻譯并重新編制參考書目[1]中針對*大秤量為40t、秤臺較長（16m）的電子汽車衡*描述的試驗程序，這種電子汽車衡可使用卡車和拖車作為靜載荷。其程序是：

（1）電子汽車衡的外觀檢查，其步驟包括零點(diǎn)的確認(rèn)（或校準(zhǔn)）、對載荷微小變化的反應(yīng)能力（鑒別力）和空載示值的重復(fù)性。

（2）用10t載荷在秤臺的每*個支撐點(diǎn)上進(jìn)行檢定（偏載檢定）。

（3）零點(diǎn)檢定，從零點(diǎn)到20t進(jìn)行加載檢定。

（4）以相同的方式進(jìn)行減載檢定。

（5）把可以利用的靜載荷（卡車和拖車）放置到秤臺上，并將其調(diào)整到正好為20t。

（6）從20t到40t進(jìn)行加載檢定。

（7）以相同的方式進(jìn)行減載檢定。

（8）載掉秤臺上的載荷。

（9）零點(diǎn)檢定。

（10）將砝碼裝上卡車，起草檢定報告。使用1噸*個的砝碼完成上述的程序需要花費(fèi)的總時間為3個小時。這要求在檢定之前把電子汽車衡進(jìn)行全部的清理干凈，并做好準(zhǔn)備，以避免花費(fèi)不必要的時間。

將來的發(fā)展

電子汽車衡*大秤量和秤臺尺寸不斷增加的趨勢，已經(jīng)使計量機(jī)構(gòu)越來越難以提供足夠的檢定設(shè)施。由于采用載荷傳感器的電子汽車衡的應(yīng)用，*些簡化的檢定方法已經(jīng)不能再繼續(xù)使用，又更增加了這*難度。此外，電子汽車衡可能要求校準(zhǔn)的次數(shù)更加頻繁，因此這類電子汽車衡的制造廠家應(yīng)為衡器的校準(zhǔn)檢查提供適當(dāng)?shù)脑O(shè)施（設(shè)施可以是自動的，也可以是由用戶操作的），這個校準(zhǔn)設(shè)施又可以用于法制計量機(jī)構(gòu)的檢定。電子汽車衡的使用中*可以使用在已檢定合格的電子汽車衡上校準(zhǔn)過的載重汽車進(jìn)行[2、14]。由于大砝碼以及把大砝碼運(yùn)輸?shù)綑z定地點(diǎn)的費(fèi)用比較*，因此過去曾推薦過幾種較為便宜的方法，如使用杠桿、液壓活塞等。由匈牙利*先嘗試檢定軸重秤[36、37]的方法、通過液壓千斤頂施加力的方法和用便攜式載荷傳感器的進(jìn)行測量的方法，將作為試驗的起點(diǎn)在瑞典繼續(xù)進(jìn)行試驗。在德國，電子汽車衡的制造商Schenck[38]也對這種檢定方法進(jìn)行過試驗。在這種情況下，電子汽車衡安裝時就必須將便攜式校準(zhǔn)裝置裝配到相應(yīng)的固定位置。此外，這種載荷傳感器必須經(jīng)常到中心實(shí)驗室進(jìn)行校準(zhǔn)，其機(jī)構(gòu)的靜載至少應(yīng)達(dá)到200KN秤量的能力。（當(dāng)然，使用載荷傳感器作為前面章節(jié)*述的、近似等量砝碼的簡單質(zhì)量比較儀，不需要任何昂貴的校準(zhǔn)儀器）。

檢定設(shè)備的種類

在下面的幾頁中我們簡要轉(zhuǎn)載了目前*法制*（BIML）現(xiàn)存的、*些*檢電子汽車衡現(xiàn)有設(shè)備的資料。由于*轉(zhuǎn)載了幾個*的資料，這份資料不是很完全。不過，在它們技術(shù)上或多或少具有相同之處，希望我們選擇這些資料能給那些正打算裝備自己的計量機(jī)構(gòu)提供*些幫助。資料中*列出了幾家提供*檢定設(shè)備的*供應(yīng)商。由于與之相適用的卡車、拖車、升降叉車、吊車等，其供應(yīng)商太多沒有包括在內(nèi)，必須咨詢當(dāng)?shù)氐男畔ⅰ?/span>

免責(zé)聲明：文章*供學(xué)習(xí)和交流，如涉及作品版權(quán)問題需要我方刪除，請聯(lián)系我們，我們會盡快進(jìn)行處理。