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動態(tài)電子地磅應(yīng)能檢測到上述非正常運(yùn)行行狀態(tài),除非能同時指示或打印告警信息,否則不得顯示或打印稱量結(jié)果。在動態(tài)試驗(yàn)前允許制造廠家在現(xiàn)場對被測衡器進(jìn)行調(diào)整;所有的動態(tài)稱量試驗(yàn)應(yīng)使參考車輛在稱量控制區(qū)域之外的合適位置開始，有足夠的距離使車輛在接近稱量控制區(qū)時達(dá)到試驗(yàn)速度;動態(tài)試驗(yàn)期間每次試驗(yàn)車輛的速度應(yīng)保持相對的穩(wěn)定。

每種參考車輛在規(guī)定的速度范圍內(nèi)各進(jìn)行10次動態(tài)試驗(yàn)，并按照下面的要求:六次試驗(yàn)由承載器的中心通過、承器側(cè)驗(yàn)由靠近承載器的右側(cè)通過。利用每種參考車輛的空車和重車在以下不同速度下進(jìn)行試驗(yàn):典型運(yùn)行條件進(jìn)行10險,用于確定單軸載荷的修正平均值和軸組載荷的修正平均值。在接近最大運(yùn)行速度(v_)和最小運(yùn)行速度()兩種不同速度平均分布進(jìn)行10次試驗(yàn)，每種參考車輛在和之間的速度平均分布地進(jìn)行10次，至少用兩種不同速度接近v和進(jìn)行試驗(yàn)。靜態(tài)單軸參考載荷用空車和重車確定,使軸載荷盡可能覆蓋衡器的稱量范圍，至少應(yīng)在接近最小秤量n(最小允許軸載荷)和接近最大秤量Max(最大允許軸載荷)兩個稱量下進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)。

雙軸剛性車輛的動態(tài)檢定。按照本檢定規(guī)程要求，每種參考車輛應(yīng)在每種速度下至少行1考輛一軸荷修平均值在典型運(yùn)行度下少運(yùn)行10次,在其他速度下至少運(yùn)行10,有雙向稱量功能的動態(tài)電子地磅應(yīng)分別進(jìn)行兩個方向的試驗(yàn)。單軸載荷和軸組載荷的指示應(yīng)是每次自動稱量后動態(tài)電子地磅顯示或打印的單軸載荷示值和軸組載荷示值，車輛總重量的指示應(yīng)是每次自動稱量后動態(tài)電子地磅顯示或打印參考車輛的總重量。按照本檢定規(guī)程8.1.4動態(tài)試驗(yàn)的評價和8.1.7動態(tài)誤差的計算方法評價被測衡器顯示或打印的參考車輛兩個單軸載荷或車輛總重量。由單軸載荷的修正平均值計算出每個單軸載荷的誤差:Ee:=Axle-CorrAxle(式中:E為單軸載荷的誤差)。單軸載荷誤差的評價:顯示或打印的每個單軸載荷與其對應(yīng)靜態(tài)單軸載荷的約定真值之間的最大誤差不應(yīng)超過本檢定規(guī)程規(guī)定的首次檢定最大允許誤差，可以表示為:E=Axle-CorrAxle≤MPE。車輛總重量的誤差評價:計算車輛總重量的誤差:E_=TMV-TMV(式中:E為車輛總重量誤差)。顯示或打印的車輛總重量與整車靜態(tài)稱量方式確定的車輛總重量約定真值之間的最大誤差不應(yīng)超過本檢定規(guī)程規(guī)定的首次檢定最大允許誤差，可以表示為:E_=TMV-TMV_≤MPE。

非雙軸剛性車輛的動態(tài)試驗(yàn)。按照本檢定規(guī)程要求，試驗(yàn)次數(shù)n≥20次進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)。每種參考車輛為取得參考車輛每一軸載荷的修正平均值在典型運(yùn)行速度下至少運(yùn)行10次，在其他速度下至少運(yùn)行10次，具有雙向稱量功能的動態(tài)電子地磅應(yīng)分別進(jìn)行兩個方向的試驗(yàn)。單軸載荷和軸組載荷的指示應(yīng)是每次自動稱量后動態(tài)電子地磅顯示或打印的單軸載荷示值和軸組載荷示值，若車輛的軸組不是國家規(guī)定的軸組形式,則記錄的軸載荷應(yīng)被認(rèn)為是單軸載荷。車輛總重量的指示應(yīng)是每次自動稱量后動態(tài)電子地磅顯示或打印參考車輛的總重量。按照本檢定規(guī)程8.1.4動態(tài)試驗(yàn)的評價和817動態(tài)誤差的計算方法評價被測衡器顯示或打印的參考車輛兩個單軸載荷或車輛總重量。

上述是動態(tài)電子地磅計量檢定允許廠家現(xiàn)場調(diào)試嗎的詳細(xì)介紹，望采納！