國家計量衡器檢定規(guī)程JJG907-2006修訂的背景：
公路是國民經(jīng)濟的重要基礎設施，它所承擔的運輸量是鐵路、水路、航空和管道運輸總量的3-4倍。公路運輸?shù)耐ㄟ_深度和廣度是任何一種運輸方式所不能替代的。公路車輛的超載超限對公路路面的破壞性極大,造成了公路的早期破壞，橋梁崩塌、環(huán)境污染等;車輛的超載超限又極易造成安全事故，在我國這種現(xiàn)象尤為嚴重。近年來，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，貨物運輸量急劇增加，再加之人們對經(jīng)濟效益的追求，我國公路運輸車輛超載現(xiàn)象極為普遍，嚴重的地區(qū)幾乎所有的貨運車輛都存在程度不同的超限超載行為，甚至有的汽車裝載量比火車裝的還要多。車輛的超載還導致了公路運輸市場的惡性競爭，形成壓價--超限超載--運力過剩--再超限超載的惡性競爭。車輛超載超限已嚴重影響了交通安全及路橋正常使用，危及經(jīng)濟秩序。車輛超載超限還是造成交通事故的主要原因，我國百分之七十的道路安全事故是由于車輛超載超限引發(fā)的，造成直接經(jīng)濟損失33.7億元，事故總和每萬車死亡率居世界首位。超限超載車輛對公路和橋梁造成了嚴重損害，國家每年為此額外支出的維修費用高達300億元。車輛超載超限還造成了國家應征規(guī)費的大量流失。
所以必須對公路上超限超載車輛的現(xiàn)象進行遏止，從源頭解決這個問題，交通部2000年1月發(fā)布了《超限運輸車輛行駛管理規(guī)定)的2號令,用有效地計量手段對公路上行駛的車輛進行計量，預防超限車輛運輸現(xiàn)象的發(fā)生。由于車輛超載超限涉及到方方面面，為了進一步全面監(jiān)督管理這方面的工作，徹底治理這種車輛超載超限“頑癥”，并使幾個部門重復執(zhí)法的問題得到實質(zhì)性的改變，2004年我國的交通部、公安部、國家發(fā)展改革委、國家質(zhì)檢總局等十個部委決定在全國展開治理車輛超限超載統(tǒng)一行動。新的國家標準GB1589-2004(道路車輛外廓尺寸軸荷及質(zhì)量限值》也于2004年10月1日起實施，新標準分別對汽車、掛車和汽車列車等軸載荷及車輛總質(zhì)量提出了限定要求。二軸車輛車貨總重超過20噸的，三軸車輛車貨總重超過30噸的，四軸車輛車貨總重超過40噸的，五軸車輛車貨總重超過50噸的六軸車輛車貨總重超過55噸的，都屬于超載。這對保護國家和人民群眾的人身財產(chǎn)安全、對延長高速公路的使用壽命起到了積極的作用。但是隨著治理車輛超限超載工作的深人，對超載車輛監(jiān)督的手段，也就是檢查超限車輛使用的計量器具--動態(tài)汽車衡的管理和使用存在的問題，也逐步暴露出來，這引起各方面的注意。
上述是國家計量衡器檢定規(guī)程JJG907-2006修訂的背景的詳細內(nèi)容！
